目前船舶运输和装卸粮食、煤炭、金属矿、化肥、硫磺等货物时，货舱往往长期处于封闭或通风不足的状态，在有限的空间内所载货物会发生理化反应，如物质的氧化、分解和其他外界气体的混入。经过长期运输后，密闭的船舱变成含有多种有毒有害气体且O2浓度较低的环境，危害下舱工作人员的生命健康。

货轮运输中，复杂的成分发生理化反应使得船舱内空气含有有毒、有害气体，受天气或通风不足等外因的影响，严重时会危害下舱工作人员的生命安全。

气体报警器厂家提醒：船舱室的危险气体大致可以分为四大类：

1.O2水平不足(浓度<19.5%);

在常温条件下20℃~30℃煤会吸收消耗氧，而在煤的自燃阶段，在润湿热作用下化学吸附作用和化学反应速度开始加快。随着化学反应消耗了空气中的O2，因此在对于运载煤炭的船舶会出现O2浓度低的现象。

2.可燃气体超标(可燃性气体爆炸下限>10%);

煤碳是具有孔隙一裂隙二元结构的吸附体，其内部吸附着大量煤化作用过程中形成的甲烷气体，甲烷在空气中浓度达到9.5%时，会发生更强烈的爆炸。

3.CO超标(浓度>30.0ppm);

CO是一种毒性很大的气体，它无色、无味、无臭，比一般空气轻，多存在于货舱中上部。煤炭在室温下首先与空气中的氧相互作用发生氧化自热，并自动加速，当其氧化速度加快到由氧化产生的热量积聚起来不能及时散发时就导致煤自燃，而煤炭不充分燃烧就会生成CO，因此运载煤炭的船舶极有可能会出现CO浓度超标。

4.H2S超标(浓度>10.0ppm);

H2S气体无色、微甜、有臭鸡蛋味，比一般空气重，多存在于空间中下部，它是一种有强烈毒性的气体，对人的眼、鼻、喉的粘膜有刺激作用。H2S气体经常存在于煤中，在落煤过程中自然放出。舱内有些物质腐烂和含有硫的矿物遇到水时也可以分解H2S，尤其是石油焦的硫含量高达10%。因此，运载煤炭的船舶有可能会出现H,S浓度超标的现象。

船舱内的空气质量是关系到下舱工作人员生命的大事，气体检测是必不可少的重要环节。船舱中的气体浓度主要与所装载的货物成分有很大的关系，因此在气体检测之前，可先对货物的来源成分作一个初步的了解，对船舱内可能出现的气体情况做出预判断，在气体检测过程中仔细认真检测。