9月27日下午16时30分许，巴拿马籍“双信轮”在长涂一船厂码头发生二氧化碳泄漏，造成人员受伤，经全力救援后，3人死亡，2人仍在救治中。

令人“谈虎色变”的船舶二氧化碳气体泄漏事故已经不是第一次发生了。在2019年也曾发生过一起同样失误操作的事故。

时隔两年多，两起安全生产事故，

事故诱因却是惊人的类似。

这值得让所有船员兄弟引起重视！

二氧化碳系统释放需要注意的事项：

1．一旦决定船舶使用CO2灭火，召集所有船员，点名！点名！点名！查看有人在释放区域。

2. 立刻启动应急发电机，由于释放CO2前，为保证灭火效果应进行风油应急切断、速闭阀切断、通风筒关闭，发电机将被关闭。

在此提醒：目前有的船舶采用控制箱和风油切断连锁，即：打开释放面板后，不但自动报警，还自动切断风油。如没设置连锁，释放前，应手动切断风油，速闭阀切断。同时提醒各位PSCO在以后检查船舶时，要首先摸清系统，否则容易出现打开门后，切断了风油，造成全船失电。

3.降低船速，将船舶停靠在一个比较安全的区域，并向所属海域主管机关报告。

4．关闭机舱通风，水密门，速闭阀等，对了，空调也要关闭。

5. 启动释放程序，打开CO2释放控制箱，操纵释放控制阀。

CO2的释放模式选择：

CO2的释放模式分：自动、手动和应急控制，一般情况下建议在有人的区域选择手动方式，在无人区域可以选择自动模式。

1、自动控制模式：将报警灭火控制板上的方式选择在“自动”位置时，灭火控制系统处于自动控制状态，当防护区发生火情时，感烟探测器或感温探测器发出火灾信号，报警灭火控制盘发生声光报警信号，同时发出联动指令，关闭连锁设备，经过一段延时时间，发出灭火指令，打开电磁阀释放启动气体。启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和瓶头阀，释放灭火剂，实施灭火。

2、电气手动模式：将控制灭火控制盘选择键拨到“手动”位置，灭火系统处于手动控制状态。当发生火情时，可按下控制面板上的启动按钮即可实现灭火。

3、机械应急手动控制：如自动模式损坏，可手动释放。通知有关人员撤离现场，关闭联动装备，然后拔出相应电磁阀上的安全插销，压下手柄即可打开电磁阀，释放启动气体，启动气体打开选择阀、瓶头阀、释放灭火剂、实施灭火。如遇到电磁阀或瓶头阀损坏，可扳动相应的选择阀手柄，敞开压臂，打开选择阀，然后，扳动瓶头阀上的手动手柄打开瓶头阀，释放灭火器，实施灭火。

安防产品推荐：

二氧化碳气体泄露报警器主要是由二氧化碳气体泄露探测器和二氧化碳气体报警控制器组成，二氧化碳泄露探测器的安装：安装在被检测气体易泄漏场所，安装位置根据被检测气体相对于空气比重大小决定。探测器出厂经过严格的标定，在安装好之后请不要随意更换元器件，如果更换，必须重新标定。使用过程中，避免传感器高浓度气体的冲击，避免经常断电，否则可能导致检测元件或传感器损坏不稳定。